Son planchas livianas de acero corrugado que se ensamblan por el interior del túnel a medida que se realiza la excavación, proporcionando seguridad a los trabajadores y al mismo tiempo constituyéndose en una estructura de soporte.
Esta metodología de trabajo permite NO INTERRUMPIR o restringir el tránsito de una carretera, mientas se desarrolla la obra subterránea con lo cual se evitan no solo molestias al usuario, sino también ahorro en tiempo y dinero por la ejecución de obras provisionales, pues, NO HACE FALTA DESTRUIR Y REEMPLAZAR los pavimentos y/o las redes de servicio público
- - No hace falta destruir y reemplazar los costosos pavimentos ni las redes de servicios públicos.
- - Se evita los gastos futuros causados por asentamiento de las calzadas o vías.
- - Son de fácil instalación.
- - Revestimiento y protección de túneles mineros, carreteros y ferroviarios.
- - Reposición y encamisado de alcantarillas.
- - Para desagües pluviales.
- - Para cloacas sanitarias.
- - Para pasos inferiores peatonales, de ganado, transporte de materiales, redes de servicios públicos y carga.
- - Revestimiento de pozos de acceso a minas, etc.
Para diseñar las planchas para revestimiento de túneles se debe considerar la capacidad para deformarse bajo la acción de las cargas, considerando la restricción que ejerce el suelo circundante. Bajo estas condiciones, las deformaciones en las planchas tienden a igualar las presiones radiales y a producir una carga uniforme sobre el revestimiento para túneles, en la forma de un anillo de comprensión, muy similar a los que sucede con el diseño de alcantarillas corrugadas metálicas.
Para estos casos de diseño de planchas para revestimientos de túneles, las cargas que actúan sobre estas, son función del tipo de suelo circundante; así por ejemplo: para SUELOS GRANULARES la carga es función del ángulo de fricción interna del suelo y del diámetro del tú mientras que para SUELOS COHESIVOS la carga depende de la resistencia al corte del material.
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