Son planchas livianas de acero corrugado que se ensamblan por el interior del
túnel a medida que se realiza la excavación, proporcionando seguridad a los
trabajadores y al mismo tiempo constituyéndose en una estructura de soporte.
Esta metodología de trabajo permite NO INTERRUMPIR
o restringir el tránsito de una carretera, mientas se desarrolla la obra subterránea
con lo cual se evitan no solo molestias al usuario, sino también ahorro en tiempo y
dinero por la ejecución de obras provisionales, pues, NO HACE
FALTA DESTRUIR Y REEMPLAZAR los pavimentos y/o las redes de servicio
público
- - No hace falta destruir y reemplazar los costosos pavimentos ni las redes de servicios públicos.
- - Se evita los gastos futuros causados por asentamiento de las calzadas o vías.
- - Son de fácil instalación.
- - Revestimiento y protección de túneles mineros, carreteros y ferroviarios.
- - Reposición y encamisado de alcantarillas.
- - Para desagües pluviales.
- - Para cloacas sanitarias.
- - Para pasos inferiores peatonales, de ganado, transporte de materiales, redes de servicios públicos y carga.
- - Revestimiento de pozos de acceso a minas, etc.
Para diseñar las planchas para
revestimiento de túneles se debe considerar la
capacidad para deformarse bajo la acción de las
cargas, considerando la restricción que ejerce el
suelo circundante. Bajo estas condiciones, las
deformaciones en las planchas tienden a igualar las
presiones radiales y a producir una carga uniforme sobre
el revestimiento para túneles, en la forma de un
anillo de comprensión, muy similar a los que
sucede con el diseño de alcantarillas corrugadas
metálicas.
Para estos casos de diseño de planchas para
revestimientos de túneles, las cargas que
actúan sobre estas, son función del tipo
de suelo circundante; así por ejemplo: para SUELOS GRANULARES la carga
es función del ángulo de fricción
interna del suelo y del diámetro del tú
mientras que para SUELOS
COHESIVOS la carga depende de la resistencia
al corte del material.
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